Resultados finales del proyecto Green eMotion, pionero en la investigación de la electromovilidad en Europa

09 abril 2015

El proyecto, cofinanciado por la UE a través del VII PM, finaliza tras cuatro años de intenso trabajo sobre aspectos concretos relacionados con la movilidad eléctrica. Entre los aspectos más destacables sobre los que se ha trabajado destacan la interoperabilidad de los servicios de pago y de recarga para un uso óptimo del vehículo eléctrico.

Para comprobar todas las hipótesis planteadas, el proyecto se ha desarrollado en diez regiones demostradoras utilizando escenarios y entornos reales y creando proyectos de electromovilidad desde cero en otras dos regiones de replicación.

El resultado más interesante de estos cuatro años es que se ha definido una arquitectura TIC con el objetivo de crear un mercado de servicios relacionados con la electromovilidad, enfocado sobre todo a la interoperabilidad.

Además, se han analizado nuevos modelos de negocio para la infraestructura de recarga que incluyen conexiones a la red eléctrica. Otro punto de gran importancia, ha sido el estudio del impacto de la introducción de la infraestructura de recarga en las redes eléctricas y de las posibilidades que ofrece la Smart Grid en relación con el vehículo eléctrico. La información y los resultados obtenidos han resultado satisfactorios y permitirán un desarrollo más eficiente y rápido de la electromovilidad en Europa, gracias a que se han identificado los problemas más usuales en el desarrollo de este tipo de proyectos y se han desarrollado guías y recomendaciones para la implantación de la infraestructura de recarga.

Una de las grandes bazas del proyecto ha sido la importancia de los 42 socios procedentes de 16 países europeos,  entre los que se encuentran empresas industriales, de automoción, compañías eléctricas, universidades, centros tecnológicos y ayuntamientos.

CARTIF ha trabajado activamente en una de las dos regiones demostradoras españolas (Madrid/Guipúzcoa) a la vez que ha colaborado en las actividades de demostración del resto de regiones.

Uno de los puntos más destacados en los que han trabajado los investigadores, es el análisis de la influencia de los procesos de recarga en la calidad de la red eléctrica comprobando que, a los niveles de uso actuales incluso en las infraestructuras de recarga que están siendo más utilizadas, no presentan problemas graves en la calidad del servicio. Además, el equipo de CARTIF ha evaluado la energía inyectada en los procesos de recarga procedente de energías renovables en alguno de los demostradores, estudiando los beneficios de este modelo y concluyendo que la incorporación de fuentes renovables, como energía solar o eólica, en la infraestructura de recarga, puede resultar adecuada y beneficiosa para el medio ambiente.

Se han analizado datos del funcionamiento de vehículos eléctricos y patrones de recarga de los conductores, llegando a la conclusión de que es preciso planificar adecuadamente la infraestructura de recarga necesaria en cada caso, si bien hay que valorar la necesidad real de dicha infraestructura frente al coste asociado. La ansiedad generada en los conductores derivada de la incertidumbre frente a la autonomía del vehículo tiene una naturaleza psicológica, y según el estudio realizado, muchos conductores necesitan saber que podrán recargar su vehículo si surge la necesidad, aunque en la práctica solo recargarán su vehículo fuera de casa o de la oficina en situaciones de emergencia. Un análisis detallado del coste total de propiedad ha permitido concluir que, a pesar de los bajos costes de mantenimiento asociados a los vehículos eléctricos y el bajo precio de la electricidad (en comparación con los combustibles fósiles), el precio de adquisición tanto de estos vehículos como de sus baterías hacen que sólo resulten económicamente viables si se prevé realizar un kilometraje elevado.

Por tanto, el gran logro del proyecto ha sido desarrollar y demostrar unos estándares de electromovilidad que se convertirán en los estándares europeos a partir de ahora.

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